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<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erst einmal ein paar Fakten und Zahlen: Es wurden 10 L\u00e4nder durchquert, 13 Grenz\u00fcbertritte (wirkliche Grenz\u00fcberquerungen,nicht der Versuch :-)).Insgesamt stehen 13.247 km mehr auf meinem Kilometerz\u00e4hler am Motorrad. Die Zeit, die f\u00fcr diese Strecke gebraucht wurde : 29 Tage<\/p>\n
Viele beeindruckende Erlebnisse, tolle Menschen kennengelernt oder unterwegs getroffen, unbeschreiblich sch\u00f6ne Landschaften …<\/p>\n
Da viele Strassen aktuell komplett neu gebaut werden , wird bestimmt in Zukunft diese Strecke leichter zu fahren sein. Aber wer Abenteuer erleben will ,sollte in naher Zukunft sich auf den Weg machen…<\/p>\n
Vorbereitung und Auswahl der Jahreszeit f\u00fcr so eine Tour sollten sehr sorgf\u00e4lltig sein -> Danke an Lambert, hat alles perfekt gepasst! Und auch herzlichen Dank an alle Reisenden , die wir in Unlaanbaatar und auf der Reise getroffen haben und die uns mit ihren Erz\u00e4hlungen, ihrer Erfahrungen bereichert haben.<\/p>\n
Bereifung: Nat\u00fcrlich sind wir mit den Heidenau K60 Scout gestartet. Erstaunlich welche Stapazen dieser durch die vielen Steine\/Felsen weggesteckt hat. Auch Sand war gut zu fahren, leider waren die F\u00e4higkeiten als Fahrer schlechter als die Traktion des Reifens.Angekommen bin ich mit noch 3,5mm hinten, was echt akzeptabel ist. Nach ca. 4.500km gab es jedoch starke Bedenken: 50 % des Profiles waren verschlissen! Ob dies durch die 30Grad Aussentemperatur und 120km\/h schnellen St\u00fccken im asiatischen Teil Russlands oder den extremen Passagen durch Sand in der Mongolei gekommen sind bleibt Spekulation. Empfehlenswert ist dieser Reifen auf jedenfall f\u00fcr Touren wie diese !!!<\/p>\n
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Erst einmal ein paar Fakten und Zahlen: Es wurden 10 L\u00e4nder durchquert, 13 Grenz\u00fcbertritte (wirkliche Grenz\u00fcberquerungen,nicht der Versuch :-)).Insgesamt stehen 13.247 km mehr auf meinem Kilometerz\u00e4hler am Motorrad. Die Zeit, die f\u00fcr diese Strecke gebraucht wurde : 29 Tage Viele beeindruckende Erlebnisse, tolle Menschen kennengelernt oder unterwegs getroffen, unbeschreiblich sch\u00f6ne Landschaften … Da viele Strassen aktuell komplett neu gebaut werden , wird bestimmt in Zukunft diese Strecke leichter zu fahren sein. Aber wer Abenteuer erleben will ,sollte in naher Zukunft sich auf den Weg machen… Vorbereitung und Auswahl der Jahreszeit f\u00fcr so eine Tour sollten sehr sorgf\u00e4lltig sein -> Danke an Lambert, hat alles perfekt gepasst! Und auch herzlichen Dank an alle Reisenden , die wir in Unlaanbaatar und auf der Reise getroffen haben und die uns mit ihren Erz\u00e4hlungen, ihrer Erfahrungen bereichert haben. Bereifung: Nat\u00fcrlich sind wir mit den Heidenau K60 Scout gestartet. Erstaunlich welche Stapazen dieser durch die vielen Steine\/Felsen weggesteckt hat. Auch Sand war gut zu fahren, leider waren die F\u00e4higkeiten als Fahrer schlechter als die Traktion des Reifens.Angekommen bin ich mit noch 3,5mm hinten, was echt akzeptabel ist. Nach ca. 4.500km gab es jedoch starke Bedenken: 50 % des Profiles waren verschlissen! Ob dies durch die 30Grad Aussentemperatur und 120km\/h schnellen St\u00fccken im asiatischen Teil Russlands oder den extremen Passagen durch Sand in der Mongolei gekommen sind bleibt Spekulation. Empfehlenswert ist dieser Reifen auf jedenfall f\u00fcr Touren wie diese !!!<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":763,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/wp-content\/uploads\/img_7307.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/762"}],"collection":[{"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=762"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1338,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/762\/revisions\/1338"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/adventure-tourenfahrer.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}